深圳新聞網(wǎng)2026年3月17日訊（記者 王睿）在深圳這座科技創(chuàng)新之城，功能型無(wú)人車也有其安全與規(guī)范的管理。3月11日，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)發(fā)布了《深圳市功能型無(wú)人車月度運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告》，運(yùn)行合規(guī)率升至96.2%，總里程突破9000公里。

該報(bào)告自2025年9月起，每月進(jìn)行發(fā)布。其中，在公眾最為關(guān)注的事故數(shù)據(jù)中，自動(dòng)駕駛企業(yè)九識(shí)智能跑出了連續(xù)6個(gè)月“零事故”的成績(jī)，是在深運(yùn)營(yíng)功能型無(wú)人車的企業(yè)中唯一一家連續(xù)6個(gè)月無(wú)事故的企業(yè)。

而這一成績(jī)則是在車輛保持高在線率的前提下實(shí)現(xiàn)的。在連續(xù)6個(gè)月中，九識(shí)智能的車輛始終保持在線。而菜鳥無(wú)人車則保持了一定在線率的情況下，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)期間的安全無(wú)事故。其他無(wú)人車企業(yè)也同樣表現(xiàn)亮眼，月平均交通事故不到10起。

在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，這一成績(jī)不僅體現(xiàn)了企業(yè)在安全體系上的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，也展示了中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在真實(shí)商業(yè)場(chǎng)景中的成熟度與可靠性。

高速增長(zhǎng)檢驗(yàn)安全能力

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段，長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可復(fù)制的城市運(yùn)營(yíng)記錄，將為無(wú)人車大規(guī)模投入使用提供安全依據(jù)。

根據(jù)官方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自投入使用以來，功能型無(wú)人車在深圳已經(jīng)跑出866萬(wàn)單。而九識(shí)無(wú)人車在深圳的運(yùn)營(yíng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模從2025年8月的19臺(tái)一路攀升至2026年2月的138臺(tái)，2025年9月至12月環(huán)比增長(zhǎng)率高達(dá)122%，截至目前增長(zhǎng)率達(dá)626%，這一增速在所有入深運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車企業(yè)中位居第一。

在深圳，無(wú)人車需要面對(duì)高密度交通、復(fù)雜路口、臨時(shí)施工以及高頻人車混行等多種復(fù)雜場(chǎng)景，這對(duì)無(wú)人車的安全運(yùn)營(yíng)提出了極高要求。而在過去半年中，九識(shí)智能已與中國(guó)郵政、中通、韻達(dá)、申通等公司合作，在快遞、醫(yī)藥等多個(gè)物流與城配場(chǎng)景中持續(xù)運(yùn)行，不僅完成大量訂單配送，更從容應(yīng)對(duì)了運(yùn)營(yíng)車輛高速增長(zhǎng)帶來的挑戰(zhàn)，保持了 “零事故、高效率” 的安全記錄。

這樣的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)意味著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅能夠在標(biāo)準(zhǔn)道路環(huán)境中運(yùn)行，還具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜長(zhǎng)尾場(chǎng)景的能力。通過持續(xù)運(yùn)營(yíng)積累的大規(guī)模真實(shí)數(shù)據(jù)，無(wú)人車的安全運(yùn)營(yíng)能力將得到不斷提升。

AI技術(shù)升級(jí)構(gòu)筑安全底座

安全運(yùn)營(yíng)的背后，是持續(xù)進(jìn)化的自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。近年來，九識(shí)智能在自動(dòng)駕駛AI算法體系上不斷突破，通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新提升無(wú)人車的環(huán)境理解能力和決策安全性。

在感知層面，企業(yè)研發(fā)了 OCC時(shí)序模型，讓車輛不僅能夠識(shí)別當(dāng)前障礙物，還能理解其在時(shí)間維度上的變化趨勢(shì)，從而對(duì)異形車輛、低矮物體等復(fù)雜目標(biāo)進(jìn)行更準(zhǔn)確的識(shí)別與預(yù)測(cè)。在場(chǎng)景理解和決策規(guī)劃方面，九識(shí)智能通過引入VLM、端到端大模型技術(shù)，使得施工區(qū)域、臨時(shí)封路標(biāo)識(shí)或特殊交通提示等復(fù)雜信息，都能夠被系統(tǒng)識(shí)別，使車輛具備更接近人類駕駛員的環(huán)境理解能力。在十字路口、人車混行等場(chǎng)景下，車輛能夠更快完成環(huán)境判斷并作出迅速、安全的反應(yīng)。

此外，企業(yè)還推出輕地圖技術(shù)體系，降低對(duì)高精地圖的依賴，在保證厘米級(jí)定位精度的同時(shí)提升系統(tǒng)靈活性和運(yùn)營(yíng)效率，使無(wú)人車能夠更好適應(yīng)城市道路環(huán)境變化。

深圳成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化重要樣本

作為全國(guó)科技創(chuàng)新高地，深圳在自動(dòng)駕駛應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面持續(xù)走在前列。無(wú)人配送車、無(wú)人清掃車等智能裝備正逐步融入城市智能交通體系，為智慧城市建設(shè)提供新動(dòng)能。僅在今年1月，深圳無(wú)人配送車單月就跑出242萬(wàn)單，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值近2000萬(wàn)元。

連續(xù)6個(gè)月“零事故”的運(yùn)營(yíng)成績(jī)，也讓深圳成為自動(dòng)駕駛安全商業(yè)化的重要樣本。

隨著AI技術(shù)持續(xù)突破與城市應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，自動(dòng)駕駛將從試點(diǎn)示范逐步走向規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，而安全、穩(wěn)定、可持續(xù)的技術(shù)體系將成為行業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在315消費(fèi)者權(quán)益日這一特殊節(jié)點(diǎn)，九識(shí)智能用真實(shí)運(yùn)營(yíng)記錄給出了自己的答案——以技術(shù)創(chuàng)新守護(hù)安全底線，讓智能物流真正服務(wù)城市與公眾。