深圳新聞網(wǎng)2026年4月16日訊（記者 田志強 翁瑞峰）如今買車，“大空間、長軸距、寬車身”早已成了車企營銷的流量密碼，為了搶占市場份額，各家汽車品牌陷入尺寸越級內卷，車型越造越大、越造越寬。當車主們開著“加大加寬”的愛車穿梭在小區(qū)、商場地庫時，現(xiàn)實窘境頻頻上演：標準停車位愈發(fā)局促，停車難、下車難、剮蹭糾紛頻發(fā)。在社交平臺上，車主的花式吐槽也此起彼伏。

到底是車大？還是車位小？近日，記者走訪了深圳市內多個停車場。記者調查后發(fā)現(xiàn)“車之大一個車位‘裝不下’的現(xiàn)象”已然突出，部分車主確實在停車、會車過程中遇到困難。

車主停車苦不堪言，花式吐槽戳中痛點

“以前停車是找車位，現(xiàn)在停車是‘硬塞車位’！”市民常先生是從燃油車過渡到新能源車的老司機，在他看來新能源車確實是夠大。他告訴記者，“雖然現(xiàn)在的車和燃油車同一級別，但是空間、尺寸大了不少，同樣的停車、會車也比較麻煩，有時候旁邊停一輛大一些的車，開個車門都會小心翼翼，生怕磕著碰著?！?/p>

更有車主遭遇極致尷尬：車位過窄導致車門無法正常開啟，只能從副駕、后排爬著下車；新手司機開大車，側方位停車、倒車入庫要來回挪動十幾次，后面排隊車輛喇叭按個不停，尷尬到手足無措；還有中大型車車主表示，停進標準車位后車尾直接超出標線，不僅容易被貼條，還會占用通道影響通行，出門都要刻意避開車位狹窄的商圈。

“后排能輕松蹺二郎腿，下車卻要擠夾縫，買大車的快樂，一半都被停車磨沒了！”“車企天天宣傳越級大空間，壓根不提標準車位根本裝不下，停車全靠技術和運氣！”“車越造越大，車位還是老樣子，這不是選車，是給自己找用車麻煩！”諸如此類的吐槽，在車主群、社交平臺隨處可見，車輛尺寸超標帶來的停車難題，已然成為全民熱議的民生痛點。

供需兩端共同作用，車企卷尺寸造大車成常態(tài)

一邊是車主被停車問題深深困擾，另一邊汽車市場的尺寸內卷卻愈演愈烈，各大品牌完全停不下來。

車企之所以會熱衷造“大車”，是供需兩端共同作用的結果。需求端方面，居民收入提升、多孩家庭增加以及增換購成為主流，推動了對大空間、高舒適性車型的需求。不少消費者表示，原有轎車難以滿足全家出行需要，6座或7座車型正從“可選”變?yōu)椤皠傂琛薄?/p>

供給側則受益于中國新能源汽車產業(yè)鏈的成熟與技術突破，電動化與智能化有效降低了大型車的使用成本，并帶來更優(yōu)駕乘體驗。此外，“大車”也為車企帶來更高利潤空間，有助于樹立高端品牌形象。

具體來看，不少家用轎車長度輕松突破5米，主流家用SUV車寬超2米已成常態(tài)，部分新能源旗艦車型，軸距、車身尺寸直逼中大型商務車，對比十年前的主流家用車，整體大了整整一個級別。車企們卷完軸距卷后排腿部空間，卷完車內橫向寬度卷后備箱容積，把“越級空間”“全尺寸座艙”當作核心賣點。

從合資品牌到自主品牌，從燃油車到新能源汽車，幾乎所有車企都加入這場尺寸競賽，為了搶占市場，不斷突破車輛尺寸的實用邊界，把空間做大當成研發(fā)重點，而非優(yōu)化車輛操控、停車便利性等實用性能，最終讓車主為盲目內卷買單。

記者調查：中國新能源汽車引領行業(yè)，車庫標準卻11年未變

面對車型越級做大與標準停車位不匹配的矛盾，以及日益增多的停車糾紛、用車不便，在采訪中市民及車主紛紛呼吁：造車位能裝下的車，亦或者是修改現(xiàn)行的停車位標準，讓車輛尺寸與城市基礎設施相匹配。

記者調查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的《車庫建筑設計規(guī)范》已是2015年的文件，編號為JGJ100-2015，于2015年12月1日起實施。11年過去，汽車消費領域發(fā)生了翻天覆地的變化，而停車位仍舊是舊標準與當下民生需求存在嚴重脫節(jié)。

汽車行業(yè)方面，國內主流乘用車尺寸則呈明顯擴大趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會、乘聯(lián)會統(tǒng)計，2020—2023年主流乘用車尺寸平均車長增加10—15厘米，車寬增加5—7厘米，軸距增加6—10厘米。同時，業(yè)內將“大車”定義為滿足“5326”參數(shù)特征——即車長超5米、軸距超3米、車寬超2米、座位數(shù)超6座，并強調其在擴展生活場景與提升出行品質方面的作用。

陳舊落后的車庫建設標準與中國新能源汽車主導的世界標準兩相對立，就形成了現(xiàn)在一個突出的社會現(xiàn)象：車越來越大，停車位則顯得越來越小。

如何改變現(xiàn)狀？需要政府、行業(yè)、車企、車主等多方共同努力。政府應對現(xiàn)行的車庫標準進行新的調研及調整；行業(yè)協(xié)會應出臺相關引導準則，規(guī)范乘用車尺寸設計，結合城市停車配套現(xiàn)狀，明確家用車型的尺寸合理范圍；車企也需多傾聽車主真實用車需求，兼顧家庭空間需求與城市停車現(xiàn)實，打造真正適配城市生活的實用車型；車主群體則需要規(guī)范停車，與人方便即與己方便。